文章来源：智能汽车俱乐部

　　编辑整理：IO酱

　　什么是车规级别？车规级别的标准又有哪些具体内容。笔者作为车载显示行业的从业者，从这个角度来简单的介绍一下。

　　显示产品，分布在各个行业，也产生了各种规格，目前来说，普遍的规格标准来说是军工＞汽车＞工业＞消费电子。当然，工业是个很广泛的范围，这里只挑选常规工业品来进行类比。

　　一家企业，要进入车辆领域，让自己的产品成为汽车上的一部分，打入各大一级供应商（Tier1）的供应链，那么你必须通过世界上的几个极其严格的汽车规格标准：首先是北美汽车产业所推的AEC-Q100(IC)、101(离散元件)、200 (被动零件)可靠度标准；其次是则要符合零失效(Zero Defect)的供应链品质管理标准ISO/TS 16949规范(Quality Management System)。

　　AEC-Q100是一种基于封装集成电路应力测试的失效机制。汽车电子委员会(AEC)总部设在美国，最初由三大汽车制造商（克莱斯勒、福特和通用汽车）建立，目的是建立共同的零部件资格和质量体系标准。这个标准更多的是对芯片进行考核，通过温度来划分质量标准：

　　0级 -40℃ ~ +150℃

　　1级-40℃ ~ +125℃

　　2级-40℃ ~ +105℃

　　3级-40℃ ~ +85℃

　　汽车中最核心的芯片，需要满足0级标准。而对于车载显示屏整机来说，则只需要满足3级标准，也就是-40~85的温度区间即可。

　　除了产品需要满足AEC标准之外，一家企业本身，如果需要得到车厂或者Tier1厂的认可，那么他们还需要通过国际标准化组织公布的一项质量体系要求，也就是我们经常说的TS16949，在2016年更名为 IATF16949, 它的全名是“质量管理体系 —汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求”。

　　在中国开始自行造车之前，世界上的两大造车基地：美国和欧洲，均有自己独立的质量管理标准。其中美国的三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）在1994年起共同采用QS－9000作为其供应商统一的质量管理体系标准，而另一个生产基地欧洲，德国法国的车企在使用自己独立的质量管理体系，诸如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等，而这些车企的零部件生产厂商需要同时满足两个生产基地的标准，因此IATF16949的诞生也就顺其自然的应运而生。

　　上面简单的介绍了一些国际标准内容和差异，接下来，我们来从车载显示整机的角度，具体的介绍一下车厂和整机厂对一个完整的车载显示屏有哪些技术规格。首先，我们先看一下测试级别，一般分为下面四个级别：

　　A：技术能指标正常，无异常

　　B：测试过程中能降低但不失常，测试结束后可自行恢复

　　C：测试过程中丧失但是经过人工干预后可恢复

　　R：除保护元件外，不允许出现因设备或者软件损坏或者数据丢失而造成不能恢复的功能丧失或能降低

　　近年来，汽车上的显示屏越来越多，越来越大。图片拍摄于艾康尼克展台。

　　车载显示组件的规格，一般如下

　　1

　　电压

　　标准电压，信号部分为3.3V，工作电压区间基本上在2.7~3.6V。

　　2

　　温度要求

　　这里温度又分为工作温度和存储温度，一般来说，工作温度定义区间为：-30℃~﹢85℃；存储温度定义区间为：-40℃~﹢90℃。

　　上述的温度一般还会有备注，环境相对湿度在25%~75%时，产品在机械和电子方面的。

　　工作上不能出现任何异常，不得对产品本身造成损害，产品应保证能。

　　3

　　显示屏表面温度

　　一般来说，在室温下，将样本放在模拟实际装车状态中，通电并将亮度调至一定数值（通常为600~800cd/m²）连续工作一段时间（一般为120min），在靠近灯条的位置进行测试，显示屏表面温度不高于45℃。

　　4

　　光学要求

　　光学要求来说，理论上其实不属于车载规格的要求范围以内，但是对于车载显示模块来说，光学要求是最主要的考察指标，包含很多项目，每个项目不尽相同，大体上包括以下一些指标：

　　分辨率，显示区域（业内所说的AA区），显示模式，亮度，对比度，纵横比，像素尺寸及形状，白画面均匀，黑画面均匀，色饱和度（色域），不同温度下的响应时间，可视角度，色坐标（包括白、红、绿、蓝），表面反射率，色偏，Mura、一体黑等。

　　客户对显示屏的需求会根据不同的尺寸定义不同的分辨率，尺寸越大，分辨率要求越高。其他的光学数据，客户也会根据应用场景，自身成本需求，以及终端车厂的要求进行个定制化。而对于中控产品来说，由于涉及到触控，还需要结合触控和盖板厂商，一起提出一些硬指标要求，比如偏光片的表面处理，贴合方式，边框要求，一体黑等等。

　　以上都是一些屏幕显示类的光学需求，一个完整的车载显示模组，需要结合Panel、偏光片、背光源等各个组件，才能最终展现出闪亮的一面。

　　5

　　电学需求

　　除了光学之外，电学也是必须要满足客户要求的，这其中就包含了背光的接口定义，上下电时序等。

　　电装展示的OLED曲面显示屏

　　6

　　信赖需求

　　A 高低温操作：对于信赖，又提到了之前的温度，大部分的屏幕，都要求在高低温的极限温度条件下能够持续工作500小时，个别产品由于成本问题，客户可能会允许只进行240小时的测试。

　　B 高低温存储：存储作为最基本的非工作状态要求，一般是要求在极限温度下操作500小时。

　　C 耐冷热冲击：将产品放置在试验箱中，产品不通电，产品按照表6 进行400 次循环冷热冲击，试验后在室温下放置2H 后，进行外观、机械结构和功能检查及主要电能测试。下图是某车厂对冷热冲击的一些要求：

　　参数

　　产品

　　低温（Tmin）

　　-30℃

　　高温（Tmax）

　　85℃

　　高低温转换时间

　　＜30s

　　循环数量

　　100

　　高低温保存时间

　　30min

　　7

　　机械环境测试

　　机械测试主要包括正旋震动，随机震动，运输震动，机械冲击，包装跌落等项目，主要考察显示组件的应力能。

　　正旋震动：按产品规范的安装角度安装，关机状态，加速度5g，频率范围：10HZ-60HZ-10HZ，关机状态，加速度为5g，做3 个轴，持续时间为每轴20min，扫描周期为2min。

　　试验后，应符合4.2、4.3 中的规定，功能等级满足A 类要求。

　　随机振动：产品按照实车安装角度固定在振动台上，3Sigma 限幅，如下面 所示，平均加速度一般为3g，三个轴，每个轴震动一定时间，一般为8小时

　　频率（Hz）

　　功率谱密度（m/s²）Z/Hz

　　5

　　0.02

　　10

　　0.04

　　20

　　0.1

　　40

　　0.9

　　800

　　0.003

　　1000

　　0.002开云电竞

　　运输振动：样品带包装，共测试2个包装，振动台方向固定不变（Z 轴），只改变包装摆放方向。正弦振动频率10~15HZ，加速度1~5g，幅度峰值为8~10mm，振动时间为每面15min，第一个包装选最薄弱的三个面（最多缝合边的面）进行试验，另一包装选其余的三个面试验，试验时包装需固定紧，并使用边角保护带，防止试验时包装损坏。

　　机械冲击：样品不通电测试，半正弦波，加速度10~30g、冲击时间10~20ms，总共需进行6 个方向（±X，±Y，±Z）。

　　包装跌落：产品带包装按照一定高度跌落进行测试，试验后也需要满足功能A需求.

　　上述规格只是简单陈述了车载显示组件的信赖和一些必须的规格。而对于设计寿命来说，一般的汽车设计寿命都在15年20万公里左右，远远大于消费电子的产品寿命要求。

　　在一般的可靠要求下，各个系统组件和环节越多，对各个元器件的可靠就要求越高。随着汽车电子化程度越来越高，动力总成到制动系统到各个部件，都装配了大量的电子装置，每个装置又由大量的电子元器件组成，即作为个体，又作为整体，为了保证整车的安全，对所有的车载配件要求就高之又高，这也是为什么在汽车零件行业中，一般整车对于不良的数量级要求通常都是PPM（百万分之一）。

　　以下是友衷目前热招职位，如有意向请投递简历至指定邮箱

　　招聘岗位

　　MCU软件工程师

　　工作职责：

　　1. 负责工控及车载平台的MCU软件开发。

　　2. 根据项目需求 ，负责汽车仪表MCU应用设计、编码、测试、调试等工作，以及相关设计文档的编写。

　　3. 负责软件调试、分析并解决产品BUG。

　　4. 对产品软件架构提出优化建议和实施方法，并实施改进。

　　技能要求：

　　1kaiyun. 3年以上工作经验，熟悉C语言，有良好的代码编写习惯，有使用软件版本管理工具（如：git）经验者优先。

　　2. 精通至少3种典型的MCU开发（如：Cortex-M3、AVR等）。

　　3. 熟悉接口技术，如：串口（RS232、RS485）、CAN/LIN总线、以太网等总线。有汽车网络协议（如：UDS，OSEK）编程经验者优先。

　　4. 熟悉硬件电路知识，可以根据原理图编写相应的控制程序，有电路设计、PCB焊接能力者优先。

　　5. 具备优秀的沟通能力和团队合作精神，良好的英文阅读能力。

　　C++软件工程师

　　工作职责：

　　1. 负责各功能模块的C/C++封装、维护并编写相关文档 ;

　　2. 能按照项目计划，按时提交高质量代码，完成开发任务 ;

　　3. 根据产品需要完成架构、模块设计、编码、单元测试工作

　　技能要求：

　　1. C/C++ 基本功扎实, 熟练掌握面向对象的编程；

　　2. 熟悉 QT Creator, 熟悉QT工作机制

　　3. 熟悉多线程、socket等开发，熟悉TCP/IP协议报文连接交互网络通讯细节

　　4. 有OpenGL应用开发和跨平台开发者优先；

　　5. 嵌入式平台上QT开发/优化经验优先;

　　6. QT5软件框架内部结构优先;

　　软件测试工程师：

　　工作职责：

　　1. 汽车仪表产品的系统测试方案编制、用例编写、测试执行；

　　2. 汽车仪表产品的实车路试跟进；

　　3. 汽车仪表产品的可靠、环境测试跟进。

　　技能要求：

　　1. 熟悉CAN总线测试、CAN测试工具使用。

　　2. 熟悉测试用例的编制方法，熟悉测试问题的总结办法；

　　3. 熟悉Office软件的使用，能使用Office软件进行测试用例、Bug、测试报告的管理和发布；

　　4. 有汽车仪表量产测试经验的优先；

　　硬件工程师：

　　工作职责：

　　1. 负责汽车电子配件硬件平台的原理图设计、PCB堆叠设计、元器件选型、OTS样机准备；

　　2. 对汽车配件产品平台硬件设计和BOM优化工作；

　　3. 负责分析客户技术规范，主导硬件设计和评审；

　　4. 负责编制硬件和软件接口的技术规范；

　　5. 负责编制DFMEA；

　　6. 负责支持和配合其他团队成员解决客户问题并做好案例分析总结；

　　7. 支持PCB layout 和EMC 设计工作。

　　技能要求：

　　1. 本科学历&学士学位；电子相关类工科学士、硕士学位优先；

　　2. 精通电路模块设计和优化；熟悉硬件测试（模块/集成/验证）；熟悉使用硬件设计工具，例如orCAD、allegro、AUTOCAD、CAM350及其他一些办公软件；

　　3. 3年以上汽车行业的电子产品硬件研发工作；

　　4. 主动积极，敢于承担，并具有较强沟通协调能力；

　　5. 能及时掌握汽车电子的发展方向，具有对新技术的敏感和快速学习能力

　　6. 大学英语四级水平，英语沟通良好。

　　Android Framework 开发工程师

　　工作职责：

　　1. Android Framework功能开发、需求分析、框架设计、调试等；

　　2. 负责车载产品功能对framework更改的需求；

　　3. 负责Android系统定制、模块集成和源码编译工作

　　技能要求：

　　1. 985、211 院校毕业或硕士及以上学历，计算机专业；

　　本科及以上学历，具备2年及以上 Android framework开发和调试经验

　　2. 熟悉Android框架、JNI开发，熟练掌握Java语言，熟悉C/C++开发

　　3. 熟悉Android源码，有WiFi, 蓝牙，Audio, Media等模块的集成和开发优先

　　4. 熟练使用常用调试工具Android Studio、Eclipse、GDB，具备良好的分析解决问题的能力，能独立承担任务，有良好的进度把控能力；

　　联系方式

　　联系人 ：人力资源部-周小姐

　　简历命名：以“应聘岗位 - 姓名 ”命名

　　投递邮箱：zhoujing@autoio.cn

　　公司地址

　　上海市徐汇区田林路200号华鑫天地A栋

　　微信号：AutoIO_youzhong

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